Перед началом работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, рабочий должен переодеть рабочую форму одежды. Причем обшлага рукавов должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На наги одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей. Одежда хранится в специальном шкафу. Входить в этой одежде в общественные места и жилые помещения запрещается. Перед началом работы под автомобилем, установленном на посту технического обслуживания, на видном месте вынести табличку с надписью «Двигатель не пускать, работают люди». Под колёса установить упоры, а автомобиль установить на низшую передачу. Необходимо проверить нет утечки масла, топлива, электролита и охлаждающей жидкости. При любых работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов с поднятым кузовом необходимо ставить упоры, предохраняющие кузов от самовольного опускания. Работать не выполнив этого требования категорически запрещается.
Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей
Рабочим местом слесаря по ремонту автомобилей может быть: - пост и линия технического обслуживания и ремонта; - пост, оборудованный слесарным верстаком, на котором производят разборку и сборку снятых узлов и выполняют слесарно-подгоночные и другие работы. Приступая к работе, слесарь по ремонту автомобилей должен подготовить своё рабочее место, подготовить необходимый инструмент для ремонта, демонтажа либо установки узла.
При проведении работ по ежедневному техническому обслуживанию проверяют работу регулятора давления во время движения двигателя (на создание необходимого давления для торможения автомобиля).
При первом техническом обслуживании следует провести следующие операции: проверить крепление регулятора давления, а при необходимости подтянуть; слить конденсат с регулятора давления; с помощью мыльного раствора проверить нет ли пропускания воздуха из корпуса регулятора давления.
При втором техническом обслуживании к работам ТО -1 следует провести следующие мероприятия: провести углубленный осмотр регулятора давления; заменить фильтр; снять регулятор давления и проверить на создаваемое давление при необходимости провести регулировку.
Потребность в ремонте регулятора давления определяют путём диагностирования. Объём работ по текущему ремонту определяют посредствам текущих норм. Эти номы корректируют в зависимости от категории эксплуатации, модели автомобиля и организации его работы, природно – климатических условий, пробега автомобиля с начала эксплуатации. Неисправности обнаруженные при контрольно осмотровых работах после возвращения и до выхода автомобиля на линию регистрируют в заявке, заполненной механиком и водителем. После этого устанавливается целесообразность направления автомобиля на предварительное диагностирование или текущий ремонт. После проведения этих операций составляется технологическая карта на ремонт.
После того как детали очищены, вымыты, просушены их подвергают контролю и сортировке на три группы: - негодные; - годные без восстановления; - подлежащие ремонту. Контрольные операции выполняют согласно разработанных технических требований на контроль и сортировку деталей. Все полученные результаты сортировки деталей заносят в специальную форму - дефектную ведомость.
Разборка является ответственной операцией. Если разборку проводить не качественно, то можно вывести из строя и исправные детали, что существенно повлияет на стоимость и качество ремонта.
Автомобили в прошлом веке широко вошли в общественное пользование. Много заводов выпускает как легковые так и грузовые автомобили, автобусы – это такие крупные заводы как МАЗ, ГАЗ, ЗиЛ, КамАЗ и т.д. Эти автомобили можно встретить везде. Большую часть грузоперевозок ложится на грузовой транспорт. Грузовики классифицируются по массе в тонах на 7 групп. В зависимости от устройства кузова и других конструктивными особенностями подразделяются на подвижный состав общего назначения, специализированный и специальный. Все автомобильные заводы стремятся сделать свою продукцию наиболее конкурентно способной т.е. надёжной и одновременно не дорогой. Стоимость автомобилей производители пытаются снизить за счёт: снижения расхода топлива - путём установки в систему питания двигателей электроники которая позволяет точно, в нужный момент производить впрыск топлива в цилиндр; внедрением в производство автоматизированных линий и новых технологий.
